{"id":528,"date":"2017-03-20T16:52:01","date_gmt":"2017-03-20T14:52:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hohes-elbufer.de\/?page_id=528"},"modified":"2026-04-30T20:44:25","modified_gmt":"2026-04-30T18:44:25","slug":"lauenburg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.hohes-elbufer.de\/?page_id=528","title":{"rendered":"Der Elbe-L\u00fcbeck-Kanal"},"content":{"rendered":"\n
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Wer vom Kirchplatz der Marienkirche \u00fcber den Wallweg oder von der Elbstra\u00dfe \u00fcber die 131 Stufen z\u00e4hlende F\u00e4hrtreppe zum Lauenburger Schloss aufsteigt, der kann sich vom Askanierblick aus 49 m H\u00f6he eine \u00dcbersicht verschaffen von der Einm\u00fcndung des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals in die Elbe.<\/p>\n\n\n\n

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Einm\u00fcndung des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals in die Elbe und Lage des Askanierblicks<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Vorl\u00e4ufer des heutigen Kanals ist der historische Stecknitzkanal, der 1391 bis 1398 unter der Schirmherrschaft der Hansestadt L\u00fcbeck und des lauenburgischen Herzogs Erich IV. im Verlauf der Fl\u00fcsse Stecknitz und Delvenau gebaut wurde. Einige Altstrecken sind bis heute links und rechts des heutigen Kanals erhalten geblieben.<\/p>\n\n\n\n

Der Stecknitzkanal war der erste echte Wasserscheidekanal Europas und erstreckte sich von Lauenburg bis L\u00fcbeck \u00fcber eine L\u00e4nge von 97 km. Er nutzte die Flussl\u00e4ufe der nach S\u00fcden flie\u00dfenden Delvenau, die bei Lauenburg in die Elbe m\u00fcndet, und der nach Norden flie\u00dfenden Stecknitz, die in die Trave m\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

Er \u00fcberwand die Wasserscheide zwischen Nord–<\/a> und Ostsee und damit einen H\u00f6henunterschied von 18 m mithilfe von 17 Schleusen, von denen die Palmschleuse in Lauenburg (siehe Bild) und die D\u00fcckerschleuse bei Witzeeze noch erhalten sind.<\/em><\/p>\n\n\n

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Palmschleuse, gut zu sehen von der Terrasse der Gastst\u00e4tte Shun Lam<\/mark><\/strong><\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Der Stecknitzkanal diente vorwiegend dem Salztransport von L\u00fcneburg nach L\u00fcbeck. Ein solche Fahrt dauerte etwa 5 Wochen. Am 22. Juli 1398 erreichten die ersten 30 K\u00e4hne die Hansestadt. Damit wurde die Alte Salzstra\u00dfe als Haupttransportweg f\u00fcr das L\u00fcneburger Salz abgel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n

Der Grundstein des von den L\u00fcbeckern als Konkurrenz zum Kaiser-Wilhelm-Kanal (Nord-Ostsee-Kanal, Kiel Canal) gesehenen Elbe-Trave-Kanals wurde am 31. M\u00e4rz 1895 feierlich gelegt und am 16. Juni 1900 in Anwesenheit des Kaisers er\u00f6ffnet. Er verk\u00fcrzte die Strecke zwischen Elbe und Ostsee auf 62 km. Die Zahl der Schleusen verringerte sich auf sieben und die Fahrtzeit sank auf rund acht Stunden. Stecknitz und die Delvenau sind in diesem Kanal weitgehend aufgegangen<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 1936 erhielt der Elbe-Trave-Kanal seinen heutigen Namen: Elbe-L\u00fcbeck-Kanal.<\/p>\n\n\n\n

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